AMATÖRLERİN clipper DÜNYA TURU YARIŞI YARILANDI
Çin’in Qingdao kentinde 8. Yarışın tamamlanmasıyla yarılanan Clipper Dünya Turu Yarışı Asya kıtasından Amerika kıtasına uzanan, Seattle’da bitecek olan 9. Etabına başladı.
5768 deniz mili olan bu yarışta 3000 deniz mili aşılınca Doğu yarıküreden Batı yarıküreye geçiş hattı olan International Date Line Hattı geçilecek. Dünyanın en derin okyanusu olan bu deniz çok büyük yuvarlanan dalgaları, fırtınaları ve soğuk iklimi ile denizcilere zor anlar yaşatacak. Yarış Komitesi Clipper filosunun en hızlı rüzgarlarla en güvenli yolu takip edebilmesi için 45 Kuzey paralelini sınır olarak kabul etti, hiçbir tekne bu sınırı geçmeyecek. Bu etabın evsahipligini yapacak olan Visit Seattle teknesi bu uzun yolculuk için çok heyecanlıydı, ekibin kaptanı Huw Fernie kendi ülkesine olan bu yarışta çok uzun süre karadan millerce uzakta yarışmanın manevi zorlukları bulunduğunu, bu yarışın diğer etaplardan daha zor şartlarla gerçekleşeceğini, diğer etaplardaki zorluklar 2 hafta devam ediyorsa bu etapta bu sürenin iki misli olacağını bildigini ama ekibinin zafer sözünü tutacağından emin olduğunu ifade etti.
KUZEY PASİFİK OKYANUSU GEÇİŞİ :
THE SEATTLE PACIFIC CHALLENGE
21 Mayıs tarihinde 12 takımdan oluşan Clipper filosu THE SEATTLE PACIFIC CHALLENGE yarışı için yoğun deniz trafiğinin ve balıkçı ağlarının arasından hafif bir rüzgarla balonlarını şişirerek güney doğuya Japonya’nın en güney ucuna doğru açıldı.
İlk startı alan Garmin, sonrasında DaNang Vietnam ve üçüncü sırada ise Derry~Londonderry~Doire oldu.
Starttan sonra filo ikiye ayrılmış, bir grup güneye giderken bir grup da biraz kuzeye yönelmişti. İkinci gün güneye yönelen ve başı çeken Garmin ekibi, 1.2 mil arkasında LMAX Exchange, 3.2 mil arkasında Unicef ve biraz da kuzeyde Derry~Londonderry~Doire olmak üzere filo 5-6 knot hızla ilerliyordu. Gittikçe yavaşlayan rüzgarla birlikte balıkçı teknelerinin ve ağlarının filoya nasıl zor anlar yaşattığını tahmin edebilirsiniz. 3. Günden sonra tekneler Japonya’nın güneyine yaklaştıkça rüzgar giderek artarak devamlı yön değiştirmeye başladı, doğal olarak bu denizcilerin hiç durmadan durumu tahlili yaparak yelken seçimi yapmasına neden oldu. Bu kargaşa filonun Japonya’nın en güney ucuna ulaştığını ve bundan dolayı rüzgarların arttığını, filoya kuzey doğuya doğru seyirlerinde yardım edecek olan Kuro Shio akıntısına da yaklaşıldığını belirtiyordu.
4. Günde artık kuzeye yönelen filo GREAT CIRCLE yoluna girmek üzere yelken basıyordu. Artan rüzgara Kuro Shio akıntısının +3 knotluk yardımıyla filo hızlanıyor, ama akıntının rüzgara ters olması yüzünden de deniz çalkantılı oluyordu. 25 Martta, yarışın 5.günü rüzgar biraz 30 knota oturdu. Ancak arada bir 50 knotluk serpintilerle ve sık sık yön değiştirmelerle rüzgar denizcilere yorucu saatler geçirtti. Garmin ekibi hala başı çekerken, Derry Londonderry Doire ikinci sıraya, GREAT Britain üçüncü sıraya geçti. Unicef ise dördüncü sıraya düştü.
6. gün 40 derece sürekli değişen rüzgarda, 6 ve 15 knot arasında değişen hızlarla ilerleyen takımların yanısıra bazı takımlar yeni yüksek basınç sisteminin etkisiyle rüzgar boşluklarının içinde kalarak ilerleyemediler. Hepsinin amacı iyi rüzgarların bulunduğu kuzeydeki GREAT CIRCLE yoluna ulaşabilmekti.
DENIZİN ŞEYTANCA OYUNLARI
7.günde denizdeki belirsizlikler, hileli değişiklikler denizcileri şaşkına çevirdi, doğal olarak sıralama da değişti, Unicef liderliği aldı. Yeni bir alçak basınç sistemi tahmin edilenin daha güneyinde oluştu, takımlar beklenmedik anlarda 40 knota kadar ulaşabilen baştan gelen rüzgarlara maruz kaldılar. Liderlikten ikinci sıraya düşen Garmin’in kaptanı Ash Skett “şimdiye kadarki en zor günlerin bu en zoru oldu” dedi. Clipper Telemed + üçüncü sırada 9.47 mil geriden onları takip etti.
8.günde de aynı zorlu hava şartları devam etti. Kuzey Pasifikte küçük bir alanda oluşan alçak basınç sistemi her yönden estirdigi rüzgarlarla denizcilere zor anlar yaşattı. Denizciler bir balon, bir yelken derken devamlı yelken değiştirmekten bitap düştüler. Önde giden 5 yatı sadece 6 mil ayırıyordu, Unicef yine lider, Great Britain ikinci, Derry~Londonderry~Doire ise üçüncü konumdaydı. Bir önceki yarışta lider olan Garmin ise bowspiriti düştükten sonra beşinci konuma düştü.
9. günde alçak basınç sistemi filoya Kuzey Pasifik denizinin nelere kadir olduğunu gösterdi. Rüzgar belli bir istikrardan sonra 180 derece yön değiştirip tekrar iyice toplamaya başladı. Balonları tekrar toplayıp ağır yelkenleri takıp, bir de yelken küçültüp yola devam etmeye çalışan filo havanın iyice ağırlaşmasıyla, kendi içindeki öncüleri de değiştirdi. Bu sefer liderlige Clipper Telemed+ geldi, Unicef ikinci sıraya geçti, LMAX Exchange is üçüncü oldu.
İKİNCİ ALÇAK BASINÇ GELİYOR
10. günde patlayan deniz ve kafadan gelen kuvvetli rüzgarlardan sonra Batıdan gelen yüksek hava basıncına yakalanmamak için filo doğuya doğru yöneldi. Yine de rüzgar iyice azaldı, yelkenler tam olarak açıldı. Rüzgar serpintileri 40 knot civarındaydı. Unicef tekrar liderliği ele geçirdi, onu LMAX Exchange onu ikinci olarak takip etti Clipper Telemed+ onların ardına düştü. Filo daha iyi rüzgarları yakalamak için biraz daha kuzeye doğru gitmeye başladı.
Scoring Gate bu arada bütün takımların, kaptanların aklının bir köşesinde, her akıl yürütmede ve tartışmada yerini alıyordu. 600 mil yukarlarda Scoring Gate için daha kuzeye gidip hızlı gidebilmenin yolunu mu araştıracaklardı, yoksa daha güneydeki konumlarını bırakmayıp bu şartlarda doğuya seyretmeye devam mı edeceklerdi. Böylece rüzgar arama işin içine girince filo doğal olarak ikiye bölündü, bir bölüm daha iyi hız yaptıkları biraz batıya oradan kuzeye yönelirken, diğer bir bölüm de doğuya doğru yollarına devam ettiler. Liderlik sıralamasında bir değişiklik olmadı.
Yarışın 12. 1 Nisan günü, aniden rüzgar hızlandı, alçak basınç sistemi yeniden kendini göstermeye başladı. 50 knotluk serpintiler ve yüksek dalgalarla tekneler bu yarışta en büyük hızlarına ulaştılar. 20 knotluk hızlarla adeta uçtular. Unicef daha kuzeye yönelerek Garmin’le arasında 4 mil bırakarak yarıştı.
EN UZUN OKYANUS GEÇİŞİ HERKESİ ÜZDÜ
kuzey pasifik fırtınasında büyük kayıp…
Çin’in Qingdao kentinden ABD’nin Seattle kentine olan 9 yarışta yarış yarılanmışken ve hedefe varmaya sadece 3220 deniz millik mesafe kalmışken Pasifik Okyanusu’nun hırçın fırtınalı denizinde 39 Kuzey,160 Doğu konumunda IchorCoal teknesinde çok feci bir kaza meydana geldi. 9. Yarışın 12 günüydü ve 1 Nisan şakası gibi aynı gün Clipper Dünya Turu Yarış Komitesi üzüntülü haberin açıklamasını yaptı:
“Yarış mürettebatından Londra’da bir şirket sahibi olan Sarah Young’ın (40) vefatını haber vermekten dolayı çok üzgünüz. Sarah IchorCoal (CV21) yatının mürettebatındandı. Bütün yakınları durumdan haberdar edildi. Aklımız ve kalbimiz Sarah’ın ailesi, sevdikleri, takım arkadaşları ve bütün dostlarıyla “.
Kaptan Darren Ladd’ın raporunda belirttiğine göre,” Sarah 35-40 knot esen rüzgarlı havada anayelkeni küçülttükten sonra kokpiti toparlarken sert bir dalgayla yere yıkıldı. Vardavelaya doğru yuvarlandı, daha toparlanamadan gelen başka bir dalgayla birlikte tellerin arasından denize kaydı. Bu olay gece 11.27 UTC/ 22.27 yerel saatinde oldu. Sarah bu olay olduğunda güvenlik bağını takmamıştı ve kuvvetli esen rüzgarda dalgalarla yuvarlanarak denize düştü. Teknedeki mürettebat derhal Denize Adam Düştü Tatbikatı uyguladı. Ancak Denize Adam Düştü Tatbikatı kötü hava şartları ve görme zorluğu yüzünden iyi yapılamadı. AIS sinyali kullanılarak Sarah’ın bedeni bulundu ve güverteye 12.44 UTC/ 23.44 yerel saatinde alındı. Sarah’ı derhal hayata döndürmek için Clipper’in uzaktan tıbbi destek servisi olan Praxes Medical Group doktorlarıyla irtibat kuruldu, onların talimatlarıyla yapılan bütün çabalar yanıt vermedi, Sarah’ın bilinci bir daha yerine gelmedi. Bütün diğer mürettebat güvende ve iyi. Mürettebat Yarış Komitesiyle geri dönme yada Seattle’a gitme konusundaki görüşleri değerlendiriyor. “
Sarah Young’ın ölüm nedeni araştırılıyor, olay henüz tam olarak kesinleşmedi ancak boğulmadan ya da korunaksız olmasından şüpheleniliyor.
Bu talihsiz olay Clipper Dünya Turu yarışlarının 14 etaplık 9.yarışının 12. gününde Ichorcoal teknesinde oldu ve maalesef bu ölümle sonuçlanan bu yarıştaki ikinci kaza aynı teknede gerçekleşti. Şimdi dogal olarak bütün gözler acaba bu teknede kaptanın mı bir hatası oldu noktasına döndü, yada bazı ihmaller mi söz konusu şeklinde sorular merak konusu.
ÇOK YÖNLÜ BİR SPORCU, MACERACI, İŞ KADINI
SARAH YOUNG
Sarah Young 40 yaşında hayattan çok keyif alan, maceracı ruhlu, çok becerikli, kendine tam güveni olan Avustralyalı çok yönlü bir sporcuydu. Kendisine ait bir şirketi vardı, bireylere özel yaşam koçluğu hizmeti veriyordu. Çok iddialı bir maceracıydı, birkaç yıldır Clipper Yarışları onun bir tutkusu olmuştu. Bu yarışa hemen başlamadan önce Londra’da 40. Yaşgününü kutlayarak macerasına ilk adımı atmıştı.
Bu atılım onun ilk deneyi değildi, Clipper Yarış’ından önce de birçok geziye katılmıştı, bir yılını Sabah’ta Kuzey Borneo’da Malezya için çalışarak geçirmişti. Sarah ayrıca Afrika kıtasında da bulunmuş, Zambiya, Botswana ve Namibya’da takımlara liderlik, Asya’da Nepal’de dağcılık yapmış, dünyada ilk defa Skeleton Coast denilen İskelet Sahili’ne tek başına hiç yardım almadan 18 günlük bir yürüyüşle ulaşmıştı.
Sarah’ın özellikleri bu kadarla kalmıyor, başka spor dallarında da kendini göstermiş, bir maratona katılmıştı, bir de aynı zamanda dalgıçlıkta Dive Master olmuştu.
Sarah’ın bir hayat arkadaşı vardı ancak çocuğu yoktu.
Bu kadar becerikli, deneyimli ve sporcu bir insanın nasıl olup da gece seyrinde tedbirsiz davranıp güvenlik bağını kullanmadan üst güvertede çalışması akıl alır gibi değil.
Sarah Clipper Yarış’ında bütün etaplara katılacaktı ancak Avustralya’da annesinin vefatından dolayı birkaç yarış kaybetmişti. Bütün dünyanın yarısından fazlasını Clipper Yarışının Londra’dan Qingdao’ya kadar olan kısmında neredeyse 20,000 deniz mili olan mesafeyi aştı.
Clipper Yarışları Kurucusu Sir Robin Knox-Johnston ise bu konuda şöyle konuştu: “Clipper Ventures’taki herkes adına Sarahı kaybettigimiz için derin bir üzüntü içinde olduğumuzu ifade etmek isterim. Sarah çok tutulan ve Clipper Yarış ailesinin tam bir üyesiydi. Teknelerimizi çok iyi tanıyordu ve geçen yazdan beri Londra’da bizimle yarışıyordu. Mürettebatın güvenligi bizim her zaman önceliğimizdi ve önceliğimiz olmaya devam edecektir. Bu olayı ilgili otoritelerle koordinasyon içinde en geniş şekilde araştıracağız.”
Şimdi Sarah’ın olayı herkesin merak konusu ve bu durum en geniş şekilde gerekli otoritelerce araştırılıyor. Yarış İdarecileri ve takımın mürettebatı Kaptan Darren Ladd’ı bu sıkıntılı günlerinde destekliyorlar.
SARAH’IN NAAŞI OKYANUS SULARINA VERİLDİ
3 Nisan günü bütün takımlar Pasifik Okyanusu’nda Sarah Young için bir dakika saygı durusunda bulundular ve IchorCoal teknesinde yapılan bir törenle Sarah Young’ın naaşı yerel saatle 12.02 de denize verildi. Son 24 saatte sulu kar yağışı ile birlikte kuvvetli sağanaklarla düzensiz esen rüzgarda tekneler sürekli yelken değiştirerek durumlarını muhafaza etmeye çalıştılar. Tekneler Doğu Sibirya’dan gelen kuzey, kuzeybatı rüzgarının akışı içinde olduklarından hava çok soğuktu.
Yarış herşeye ragmen devam etti. LMAX Exchange, Great Britain ve Garmin Scoring Gate’den geçtiler ve sırayla 3, 2 ve 1 puan kazandılar.
4 Nisan’da hala tekneler soğuk havayla birlikte 10 knot ve 30 knot arasında sürekli değişen rüzgarla başetmeye çalışıyorlardı. Zaman zaman 40 knota ulaşan serpintilerle de karşılaşıyorlardı. Bu da sürekli yelken küçültüp açmak anlamına geliyordu ama yine de denizciler rüzgar istedikleri yönden estigi için surf yaparak yüksek hızda Seattle’a doğru yol alabiliyorlardı. Derry~Londonderry~Doire hala filonun başını çekiyordu, 59 mil arkasında Unicef takip ediyordu, Clipper Telemed+ ise liderin 64 mil gerisindeydi.
INTERNATIONAL DATE LINE HATTI GEÇİLİYOR
5 Nisanda Kuzey Pasifik Okyanusu’da bütün tekneler International Date Line denilen hatta ulaşarak zamanında geri döndüler, filonun başını yine Derry~Londonderry~Doire çekiyordu, ikinci LMAX Exchange takip etti, ücüncü Clipper Telemed+ takip etti. Bu tekneler iyi hızla ilerlerken son üzücü olaydan sonra yarıştan ayrılan IchorCoal teknesi tekrar yarışa döndü sıralamada 12. Olarak yarışta yerini aldı. Kaptan Darren Ladd şu açıklamayı yaptı,”2600 deniz millik biriki haftalık yolumuz var, moralimiz biraz düzelsin diye yarışa katılmaya karar verdik, Seattle’a kadar olan yarışa şimdilik odaklanacağız.”
KABUS GİBİ SEYİR
11 Nisan günü DaNang Vietnam teknesinde zor anlar yaşandı, gece 2215 UTC de batıdan gelen kuvvetli 45 knotluk rüzgarla fırtınada yatları büyük tehlike geçirdi. Arkadan vuran çok büyük bir dalga pusula dolabını kırdı, dümenleri hasar gördü, mürettebatta hafif yaralanmalar oldu. Bridget Keevil’in gözünde ve burnunda bir küçük kesik oldu, bir gözü tamamen morardı. Omuzunu çarparak zedeledi. Kaptan Wendy’nin başında bir kesik oldu. Bu yaralanmaları tedavi için Clipper’in Tıbbi Destek organizasyonundan yardım aldılar. Bu olay üzerine takım yarışı askıya alarak, geriye kalan mesafeyi motor kullanarak katetmeyi kararlaştırdılar.
Öte yandan bu fırtınalı anlar Garmin teknesine de kabus gibi anlar yaşattı. 12 Nisan günü büyük bir dalgayla kavança atan teknede bumba düştü ve bumbanın düşmesi ve salınmasıyla teknede hasar meydana geldi, tekrar istenmeden kavança olunca dümen dahil birçok parça zincirleme hasar gördü ancak kimseye önemli birsey olmadan bu durumu atlattılar. Yarışı bırakmayan Garmin teknesi hasarlı bölgeleri onları idare edecek şekilde onararak yarışa devam ettiler.
Yerel saatle 13 Nisan/14 Nisan’da Seattle’a varanlar podyum sonuçlarını belirledi.
13 Nisan’da yerel saatle 9.15 de finiş yapan Kuzey Irlanda takımı Derry~Londonderry~Doire arka arka arkaya üçüncü defa yarışı bitirmiş oldu ve yine birinci olarak podyuma çıktı.
Seattle’a vardıklarında Derry~Londonderry~Doire Kaptanı Dan Smith Bell Harbor’da yaptığı açıklamada: “Burada olabilmek harika, çok sert ve zor bir havada yarış yaptık. Hava çok soğuktu, zaman zaman kar bile yağıyordu, bu durumda üst güvertedeki nöbetleri rotasyonla 2 saate indirdik, güvertede 2 saatten fazla durabilmek mümkün değildi. Mürettebat için çok zor şartlar vardı” dedi.
Dünyanın en büyük çoçuk organizasyonlarından biri olan Unicef takımı ise şeytanın bacağını kırdı,şimdiye kadarki en iyi puanını aldı. LMAX Exchange ile başabaş bir mücadeleden sonra 13 Nisan Carşamba günü yerel saatle 20. 52 /0352 UTC 14 Nisan’da ikincilikle bu yarışı bitirdi ve ilk defa podyuma çıktı.
Unicef Kaptanı Martin Clough takımının alçak basınç sistemlerinde büyük bir savaş verdiğini, Pasifikteki yuvarlanan dalgalarla çok iyi başettiklerini, inanılmaz bir ruhla çalıştıklarını, takımındaki herkesi kutladığını söyledi.
LMAX Exchange ise finiş hattını yerel saatle 13 Nisan’da 2155 de /0455 UTC 14 Nisan’da geçti ve yarışı üçüncülükle bitirdi. LMAX Exchange Kaptanı Olivier Cardin, “Başarımızdan dolayı çok gururluyuz. Her zorluk için uğraş verdik. Çok değişken ve şaşırtıcı şartlara ragmen, Japonya’yı ilk biz geçtik ve Scoring Gate puanını aldık. Yarışın ikinci kısmında ise, dondurucu soğuk hava, ağır rüzgar ve teknemizde olan hasarla çok yorgun düştük ve buna ragmen yarışı üçüncü olarak bitirebildik. Bizimle yakından mücadele eden Unicef ve Derry~Londonderry~Doire takımlarını yarıştaki inanilmaz performanslarından dolayı kutlarız. Pasifik Okyanusunun güçlü sularından sağsalim çıktığımız için ve bütün sıralamadaki puanlarımıza hem üçüncülüğümüzü hem de Scoring Gate puanımızı ekledigimiz için mutluyuz. Bundan sonraki yarışlarda da başarı için uğraşacağız” dedi.
12 takımın profesyonel kaptanları yukarda belirtildigi gibi bu yarışın çok hızlı esen rüzgarın saatte zaman zaman 80 mil esen serpintileri ve çok büyük dalgalarıyla şimdiye kadarki en zorlu ve en kötü şartları olan yarış olduğunu, mürettebatta yaralanmalar ve teknelerinde hasarlar olduğunu bildirdiler.
GREAT Britain 9 Yarışı dördüncülükle bitirdi. Kaptanları Peter Thornton Yarış Komitesine 14 Nisanda UTC’de saat 1127 de finiş hattından geçiş yaptıklarını bildirdi.
Diğer yarışı bitiremeyen takımlar, ev sahibi Visit Seattle da içlerinde olmak üzere, sonraki 6 gün içinde Seattle’a girişlerini tamamladılar. Visit Seattle bu yarışı 9. Olarak bitirebildi.
