Clipper Dünya Turu Yarışı Son Etap The Legenderry Finale Yarışı

Clipper Dünya Turu Yarışı bu ay artık finale iyice yaklaştı. Son etapta, 12. yarış için yarışçılar 20 Haziran’da New York’tan Kuzey İrlanda’nın Derry Londonderry liman kentine 3624 deniz millik “ATLANTİK EVE DÖNÜŞ” yarışı için start aldı. New York’taki Özgürlük Anıtı’nın önünde gerçekleştirilen veda töreni ve 12 uluslararası yelkenlinin denizde yaptığı geçitten sonra efsanevi final anlamına gelen ve Kuzey İrlanda’nın Derry Londonderry şehrine varışı da simgeleyen “The LegenDerry Finale” yarışı, yerel saatle 19.44’te Ambrose Deniz Fenerinden başladı. Start çok sıkı bir rekabetin işaretlerini veriyordu, son yarışlarda Fransız Olivier Cardin’in kaptanlık yaptığı LMAX Exchange, 10 puanla Derry-LondonDerry’yi geride bırakmıştı. GREAT Britain de 7 puanla Derry-Londonderry’nin gerisindeydi ve üçüncü pozisyondaydı. Garmin ise dördüncü olarak, 4 puan GREAT Britain’e fark atmıştı. Bu dört liderin birbirine çok yakın puanları, rekabeti kaçınılmaz kılıyordu, bundan sonra yapılacak 3 yarışta alabilecekleri en fazla puan 41 olacak ve her biri bu puanları almak için kıyasıya mücadele edeceklerdi. The LegenDerry Finale yarışında startın lideri Mission Performance oldu. 11.8 knot hız yaptı, onu Unicef takip etti, üçüncü sırada ise Derry-Londonderry Doire geliyordu. Kuzeyden güneye doğru başlayan seyirde kaptanların yapacağı en ufak bir yanlış nihai derecelerin değişmesine neden olacağından herkes bütün gücüyle yarışa odaklanmıştı. Yarışçılar Scoring Gate’e kadar doğu yönünde düz bir hat izleyerek, havanın durumuna göre hızlarını ayarlayarak, 1000 deniz mili yol alacaklar. Bu seçilen doğu yönündeki hat yarışmacıların aysberglerle herhangi bir şekilde karşılaşmasına engel olmak için seçildi. Clipper Yarış Komitesi Labrador Akıntısıyla aşağıya, güneye Newfoundland’in doğusuna doğru hareket eden buz akışını sürekli gözlemleyecekti. Belli yerlerde ‘buz işaretleri’ olan bölgelerden yarışmacılar geçmeyecek, uymayan takımlar diskalifiye edilecekti. Mission Performance kaptanı Greg Miller “Atlantik okyanusunu geçmek için 19. 44’te yelkenlerimizi açarak, yıllar önce takip ettiği Titanik’in meşhur transatlantik seyir hattını takip etmeye başladık. Yarış Komitesi Kuzeyden gelen buz kütlelerinin akışından herhangi bir kaza ihtimaline karşı önlem alarak önümüze geçilemeyecek bir ‘buz kutusu’ koydu. O bölgeye girmeyeceğiz ama gözümüzü ufuktan ayırmadan, aysberglerin akış yönünden sapan kopmuş aysberg parçalarından da uzak kalmaya çalışacağız.” dedi. 22 Temmuz’da birinci günün ardından, New York’un renkli yaşantısı çok gerilerde kalmış, belleklerden silinmeye başlamıştı bile. Rüzgârın ani değişimini ise Clipper filosu hiç beklemiyordu. Değişen rüzgarla, iyice istikrarsızlaşan hava şartlarında tekneler birbirine çok yakın seyrediyordu, her takım filoda geride kalmamak için büyük gayret içindeydi. En önde giden 10 tekne, 17 deniz mili açıktaydı, bu da demektir ki, filoda önderlik pozisyonları devamlı el değiştirmekteydi. Mission Performance’dan sonra lider olan Derry-Londonderry-Doire Garmin’le arasında sadece 10 deniz mili bırakarak ilerliyordu. LMAX Exchange ise yarım mil geride üçüncü pozisyondaydı. Tekneler küçük hataların büyük sonuçları olacağını yakından görebiliyordu. Gulf Stream Akıntısında Teknelerin Rodeosu Üçüncü günde 30 knottan 50 knota kadar çıkabilen rüzgâra bir de Gulf Stream Akıntısı eklenince ortalama 15 knot hızla sörf yapan teknelerle müthiş görüntüler ortaya çıktı. 6. Pozisyonda yarışan Unicef kaptanı Martin Clough bu tabloyu şöyle ifade etti, “Unicef son 12 saatte en hızlı serüvenini yaşadı, bir sörf esnasında 29 knotu geçen bir hız yaptı. Bu olayı bir atın üzerindeki rodeo gösterisine benzetiyorum. Elimizin altındaki dümeni bir rodeocu gibi kullanırken üstümüzde bir kovboy şapkası ve çizmelerimiz de olmalıydı!” Son 24 saatte Kuzeyden güneye doğru seyrederken araları oldukça açılan filoda başta giden ilk tekneyle en arkadaki on ikinci tekne arasında 60 deniz mili bulunmaktaydı. Doğal olarak daha güneyde olanlar Gulf Stream Akıntısından daha fazla faydalanıyorlardı ve bu yüzden de filodaki diğer teknelerden 3-5 kont kadar hızlarına ekleyebiliyorlardı. Bu şekilde İrlanda’nın kuzeyine doğru, dümenleri çevirecekleri Scoring Gate yolunu yarılamışlardı. Atlantik Fırtınası Filoyu İkiye Bölüyor 3 ve 4. Gün birden ortaya çıkan Atlantik fırtınası bir miktar birbirinden uzaklaşmış olan filonun önde gelenleriyle, ardında olanları iyice ayırdı. Clipper Telemed+, kaptanının raporunda belirttiğine göre, Gulf Stream Akıntısıyla çok iyi bir seyir gerçekleştirerek müthiş bir atılım yaptı ve dokuzuncu sıradan liderliğe kadar yükseldi. Garmin onun 7 deniz mili arkasında ikinci pozisyonda kaldı, bir önceki günün lideri olan Derry-Londonderry-Doire ise üçüncülüğe düştü. Bununla birlikte iyi bir atılım da yaparak liderle arasında 10 deniz mili bıraktı. Ichorcoal Teknesinde Yine Olay Var… Bir önceki gün gelen haberlerde IchorCoal ekibinde olan 62 yaşındaki Chris Drummond’un göğsündeki ağrı şikâyetleri nedeniyle Kanada’nın Nova Skotia, Halifax kıyı şehrine gitmek için seyrini değiştirdiğini bildirildi. Bütün kaptanlar Halifax’a dümen kıran IchorCoal ekibine iyi dileklerde bulundu. Yarış Komitesinden Mark Light’tan gelen habere göre, sağlık helikopteri başarılı bir operasyonla mürettebattan Chris Drummond’u bir sonraki gün 9.14 UTC‘de alarak sağlık merkezine ulaştırdı. Yarış teknesi de tekrar yarışa katılmak üzere seyrini ayarladı. Ice Box’a Doğru Roller Coaster Kullanır Gibi Rekor Hız 25 Haziran Kuzey Atlantik’te harika bir seyir günü olarak raporlara geçti. Güney ve güneybatıdan 30 knot esen rüzgâr ve akıntı, teknelerin son 24 saatte rekor düzeyde hız yaparak 300 deniz milini kat etmelerine neden oldu. Yarış Komitesinin ICE BOX olarak adlandırdığı tehlikeli aysberg bölgesinin kenarına da, bu arada gelinmiş olundu, bu yüzden bütün tekneler Azor Yüksek Basıncının hâkim olduğu, daha hafif rüzgârın estiği kuzeye doğru yönlerini değiştirmek için strateji planlamaya başladılar. Bu taktik hesaplar önemliydi, bir kısım Derry London-derry’ye kadar en yakın mesafeyi hesap ederken, bir kısım, daha açıktan alarak, Scoring Gate puanlarını alabilme hesabına giriştiler. The Legenderry Finale yarışının 6. Günü rollercoasterla kaymaya benzeyen hızlı bir seyirden sonra Ice Box’un çevresinde frenlere basan filo, Kuzeye yönelmeye başladı. Kendilerini Kuzey Atlantik Yüksek Basıncının hafif rüzgârların eşliğinde seyrederken bulan filo, artık doğru Derry Londonderry şehrine göre seyir hattını çizecek. Bu şehri temsil eden takım olan Derry-londonderry-Doire bu sırada filoya liderlik ediyordu, hemen 9 deniz mili arkasında ise Clipper Telemed+, 32 deniz mili gerisinde Da Nang –Vietnam ilerliyordu. Garmin ve LMAX Exchange Scoring Gate için Stealth Mode’una geçmişlerdi, hepsi için tehlike çanları çalmaya başlamıştı. Takımlardan hangisinin Scoring Gate’e ulaşacagı konusunda hiçbir belirti yoktu. Herkes birbirini izlemeye çalışıyordu. Bu arada Derry Londonderry-Doire’den bir açıklama geldi, kaptanları Dan Smith, “Scoring Gate puanını kaçıracağımız çok açık. Yüksek Basınç sistemine göre, sistemin merkezinde rüzgâr son derece az olacağı gibi, oluşan bir rüzgar deliğine de girebiliriz. Biz buna hazır değiliz. Diğer teknelerde Stealth Mode’a geçenler var, bu bir blöf mü, yoksa çifte blöf mü?” Kuzey Atlantik Yüksek Basıncı Filoyu İyice Yavaşlattı En öndeki 11 tekneyi 56 deniz mili ayırıyordu. IchorCoal on ikinci pozisyonda, en gerideydi ve yarışta seyir değişikliği yapıp diğerlerinin rotasına girebilmek için önünde 430 deniz mili vardı. Hala bütün tekneler için pozisyonlar çok önemliydi. Rüzgârdaki değişiklik bir önceki günle tam bir karşıtlık sergiliyordu. 7. günde, hava tahminlerine göre Kuzey Atlantik Yüksek Basıncının merkezinde rüzgâr deliği olasılığı ağır basarken, bütün takımlar taktiklerini gözden geçirdiler. Rüzgâr daha da yavaşladı. Derry Londonderry’e gidecekleri yolu yarıladıklarında Clipper Telemed+ yine liderliği eline geçirdi, Kuzey İrlandalı Derry-Londonderry-Doire, onun gerisinde kaldı ve blöfü ortaya çıktıktan sonra Stealth Mode’dan çıkan LMAX Exchange ise üçüncü pozisyona yerleşti. 8. günde önde gidenler hafif rüzgârlardan kurtulmayı başardılar. Azore Yüksek Basıncının etkisiyle iyice yavaşlayan rüzgârlardan kurtularak ilerlemeye başladılar ama arkada kalanlar hala rüzgarsızlıktan ne yapacaklarını bilemez haldeydi. Öncüler kuzeye doğru ilerledikçe rüzgâr da toplamaya başladı ve yarış mücadelesi de Derry-Londonderry’e kadar hızlanmaya başladı. Bir önceki günün lideri Clipper Telemed+, Scoring Gate için Stealth Mode’a geçti. LMAX Exchange birinci pozisyonda, ikinci durumda Derry Londonderry-Doire ve GREAT Britain ise üçüncü. 9. gün birkaç sıkıcı rüzgârsız günden sonra ilk defa batıdan esen rüzgâr, filoyu hızlandırmaya başladı. Clipper Telemed+, digerleri gibi Scoring Gate sevdasından vazgeçti ve Stealth Mode’dan çıkarak liderliği kaptı, bütün takımlar balonlarını açarak istikrarlı bir şekilde artan rüzgârın keyfini çıkarmaya başladı. LMAX Exchange, Derry London-derry Doire ile yaptığı kovalamayı 10 deniz mili arayı açarak ikinci duruma düştü. Orta ağırlıktaki balonunda çıkan bir probleme rağmen Derry-Londonderry-Doire üçüncü pozisyonunu korudu. Hemen kenara alınan balonun tamirat operasyonu için mürettebat harekete geçti. Derry-Londonderry’e varmaya 1000 deniz mili kala takımların birçok taktik hesapları ortaya çıkmaya başladı. Takımlar 2 puan fazla alabilmek için Ocean Sprint kısmına 24 saat içinde başlayacaklardı. Yarış seyrinin güneyinde en rüzgârsız bölgede kalan IchorCoal teknesi Scoring Gate’den ancak bugün geçebilecek ve bunu yapan ilk tekne olduğu için 3 puanı hak edecekti. 30 Haziranda THE LEGENDERRY FINALE Yarışının 10. Gününde filo batıdan esen ve gittikçe artan 15-20 knot rüzgârda keyifle ilerliyordu. Önde gidenler yarışın Ocean Sprint bölümüne 2 puan daha kazanmak için başladılar. LMAX Exchange bir önceki günün lideri Clipper Telemed+’in önünden 6,5 deniz mili giderek lider durumunda ilerliyordu. Derry London-derry-Doire 4 deniz mili geride üçüncü olarak ilerliyordu. Derry Londonderry Doire Ocean Sprint’e Doğru Başta İlerliyor Son 24 saatte THE LEGENDERRY FINALE yarışında 7 takım Ocean Sprint kısmını bitirdi. Bu 7 takımın arasından bu yarışta kendi memleketine yarışan Derry-Londonderry-Doire, verilen mesafede 8 saat 28 dakikalık, rekor düzeyde bir zaman kaydederek birinci oldu, ikinci en hızlı tekne ise ondan bir saatlik farkı olan Garmin oldu. Derry-Londonderry-Doire bir deniz mili farkla daha kuzeyden seyreden Clipper Telemed+ ‘den liderliği aldı. Bu arada üçüncü pozisyona geçen LMAX Exchange ile arasını sıkıştırarak 14 deniz mili aralıkla seyir devam etti. Sona Yaklaşırken Hava Yine Oyun Oynuyor 3 Haziranda Clipper meteoroloji uzmanı Simon Rowell, The Legenderry Finale Kuzey Atlantik yarışı sona ererken iyi haberler vermedi. Hava durumunun bundan sonra biraz karmaşık bir hal alacağını belirten uzman, Tory adasının etrafında rüzgârın değişeceğini belirtti. Bu durumda lider durumunda olan, en büyük rekabeti gerçekleştiren 3 tekne sürekli taktiklerini değiştirmek zorunda kaldılar. Clipper Telemed+ ve LMAX Exchange liderliği bırakmayan Derry Londonderry-Doire ile aralarındaki 15 ve 18 deniz milini korudular. 12 saat önce 100 deniz mili geride olan filo mesafeyi 20 deniz mili civarına çekti. Bu arada bütün takımlar Ocean Sprint’i bitirdiler ve Derry Londonderry-Doire 8 saat 28 dakikayla 2 puan kazandı. Rüzgâr Yavaşlıyor 14. günde Kuzey İrlanda kıyıları açıklarında yarış heyecanı bir yandan artarken diğer yandan da rüzgâr yavaşladı. Tory adasına yaklaşanlar hala 8-10 knot hız yaparken adayı döner dönmez Rockall’a ilerlerken durum ve hikâyeler değişti. Da Nang ve Garmin 1 knotluk hız için mücadele ettiler. İlk 7 teknenin aralarındaki mesafeler daralırken, o anda birincilik ve ikincilik için oynayan Telemed+ ve LMAX Exchange arasındaki mesafe 0.07 deniz miline düştü. Derry Londonderry-Doire Stealth Mode’una geçti. Kendi Memleketine Derry-Londonderry-Doire Birinci Olarak Girebilecek Mi? 15. günde yarışın bitmesine sadece 175 deniz mili kalmıştı. Başta Derry-Londonderry-Doire memleketine hızla ilerlemekteydi ancak hemen 7.5 deniz mili arkasından onu diğer 3 takım takip ediyordu. Bu önde giden takımlar arasındaki rekabet, Rathlin Adasının yakınlarında artık en üst düzeyde devam ediyordu. Liderler Rathlin Adasını aralarında neredeyse birkaç metreyle yan yana döndüler. 3200 deniz mili Kuzey Atlantik’te yarıştıktan sonra bu anlar en heyecanlı anlardı. Takımların 6 Temmuzda Greencastle’daki finiş hattına ulaşmaları bekleniyordu. Lmax Exchange Zaferle Kuzey Iranda Kenti Derry Londonderry’e Girdi Çok yakın bir seyirle büyük bir mücadele veren lider takımlardan LMAX Exchange sonunda Derry Londonderry-Doire’nin önüne geçmeyi başardı ve 33 dakikalık bir farkla 6 Temmuz günü saat 10.43 UTC‘de Greencastle yakınlarındaki finiş hattına vardı. Derry Londonderry-Doire’den bu sırada sadece 5 deniz mili uzaktaydı ve yarışı ikinci olarak 11.16 UTC’de bitirdi. Kendi memleketine dönerken zafer kazanmak için büyük mücadele veren Derry-Londonderry-Doire için büyük hayal kırıklığı oldu. Bu iki takım 16 gün boyunca başa baş mücadele verdiler, son anda Rathlin adası etrafında hafifleyen rüzgârla birlikte bölgedeki medcezir olayları durumları değiştirdi. Yarışı ücüncülükle Clipper Telemed+ 12.58 UTC’de bitirdi. Clipper Telemed+ bu pozisyonu podyumda üçüncü defadır alıyor. Filo Kuzey İrlanda’da podyum ve ödül törenlerinden sonra 2016 Foyle Maritime Festival’a ve etkinliklerine katıldı. 17 Temmuz’da 13. Yarış Kuzey İrlanda’dan Hollanda’nın kıyı kenti Den Helder’e doğru devam etti. Gelecek sayımızda bu yarışın hikâyesini sizlere sunacağım. Podyuma çıkan 3 takımın puanları şöyle 1. LMAX Exchange 136 puan 2. Derry-Londonderry-Doire 127 puan 3. Great Britain 116 puan